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滬深廣磁懸浮規劃曝光 未來或可3小時直通京滬

发布日期:2021-02-22 11:28
    粵港澳大灣區和都市圈相關規劃提出以來,軌道交通建設和規劃變化似乎最為明顯。近日,廣東省自然資源廳發佈《廣東省國土空間規劃(2020—2035年)》(下稱,規劃)向公眾諮詢,其中尤其值得關注的是,廣東首次提出預留建設滬(深)廣高速磁懸浮通道。



    京港澳磁懸浮串聯珠海

    從線路的走向上看,京港澳高速磁懸浮對應的是“三橫六縱兩聯”中的京港澳通道,滬(深)廣高速磁懸浮對應的是國家沿海通道。兩條磁懸浮高速的交會點,同樣是在廣州。
    滬(深)廣高速磁懸浮沿海途經上海、汕尾、深圳和廣州。京港澳高速磁懸浮在廣東省內則自南向北串聯珠海、廣州和韶關。
    磁懸浮列車時速到600公里,是當今世界最先進的軌道交通技術。此次廣東提出預留建設滬(深)廣高速磁懸浮通道,若實際建成,滬廣兩市相距約1600公里,3小時以內即可通達。廣州至北京約2000公里,如果乘坐京港澳高速磁懸浮,京廣兩地交往時間也僅需約3.3小時,比高鐵要節省超一半時間。


廣深磁懸浮或率先建設

    要注意的是,《規劃》提出的滬(深)廣高速磁懸浮目前僅是預留的廊道,並非進入規劃建設階段的新線路。不過,根據此前官方公佈的信息看,滬(深)廣高速磁懸浮首先建設的極可能是廣深段。
    2020年9月,中國工程院院士、中國工程院副院長何華武在“創新與新興產業發展國際會議”上表示,當前中國時速600公里高速磁浮列車已進行的選線方案研究共有兩條,分別是滬杭磁浮與廣深磁浮。其中,廣深磁浮將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案,全長約110公里,設廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站,未來有望接入香港九龍站。
    按照時速600公里計算,廣深磁懸浮鐵路投入運營後,廣深兩個機場通達或只需20多分鐘(含停站時間)即可到達。
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文章来源:
作者:宝月
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