商業財經 行业观察

太糟“芯”!買車要等半年!連這家車企巨頭也首次停産了...

发布日期:2021-05-18 09:38


全球芯片短缺的情況仍然在持續,韓國汽車行業受到的影響也越發明顯。由于多家汽車工廠采取停工減産等措施,新車的交付時間被不斷延後,越來越多的韓國消費者在購車時感受到新車市場上“青黃不接”。
人氣車型“龜速”出庫 韓國車市青黃不接
記者在首爾市的一家現代汽車4S店了解到,受到芯片短缺的影響,不少熱門車型都面臨無法按時出庫的情況,讓一些着急買車的顧客失望而歸。通常4周内就能出庫的現代最暢銷車型之一,朗動,目前需要等待10-11周的時間。而現代經典SUV車型途勝被告知沒有準确的出庫時間,在很多顧客看來,可以說是遙遙無期。
據了解,一輛混合動力車或傳統燃油車一般需要搭載上百個芯片,對芯片依賴程度更高的電動汽車則需要二三百個。進入5月份以來,韓國車企的芯片庫存逐漸見底。如果消費者現在訂購新車,預計要等上一到六個月才能提到車。
比如今年新上市的現代新款電動汽車“艾尼氪5”,雖然接到超過4萬份訂單,但4月投産首月出庫量僅爲114輛。爲盡量縮短消費者的等待時間,現代、起亞等車企推出了減配降價的簡化版車型,去掉智能停車輔助、電動滑門等功能和配置,以減少芯片使用量。
以起亞K8爲例,去掉倒車防撞助手和智能停車輔助兩項功能之後,售價下調了40萬韓元,約合人民币2290元。
韓國首爾市民:如果合同出現差錯,出庫時間可能延長到1年左右,對于想用車的人來說,實在很不方便。
現代 起亞因“缺芯”遭遇新一輪停産

“芯片荒”不僅讓韓國的消費者感到無奈,許多車企和零部件生産企業更是因此面臨着前所未有的壓力,提高汽車芯片自主生産能力成爲當務之急。
近一個多月以來,韓國已經有多家車企因爲芯片不足而暫時停産。17日起,現代、起亞的多家生産熱門車型的工廠又面臨新一輪停産,其中起亞停産的原因是控制車輛安全氣囊的芯片不足,這還是起亞首次由于芯片荒而正式停産。由于現代和起亞占據韓國汽車市場近八成的份額,爲它們供貨的數百家零部件企業也将受到波及。
5月初的一份調查顯示,超過八成的受訪汽車零部件企業已經陷入經營困境。韓國專家表示,5-6月韓國汽車産業的芯片荒将達到頂峰,韓國有必要迅速制定金融支援等方案,爲整車及零部件企業纾困。

韓國大林大學汽車專業教授金必洙:其實芯片和新冠疫苗一樣,受制于供給端,最重要的是動用所有資源來保供應。

目前,韓國正加速提升汽車芯片的自給能力,最近就公布了首款本土研發的汽車微控器芯片,目前已進入使用可行性的評估階段。此外,韓國的汽車業和電子業巨頭還圍繞着更前沿的車載人工智能芯片等讨論合作方案,希望在自動駕駛、智能座艙等領域獲得更多發展。
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文章来源:
作者:郑向东
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