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高岸峰冀整治青茂口岸周邊擴分流

发布日期:2021-08-10 13:57
      青茂口岸今年內開通,前往青茂口岸周邊的巴士路線昨日起增至16條,涉及5個巴士站點。北區社諮會副召集人、聚賢同心協會秘書長高岸峰認同更多巴士路線行經青茂口岸,可以方便區內居民出行,能否分流旅客仍有待口岸啟用後評估。但他批評整個青茂口岸周邊配套規劃欠缺前瞻性,現有的配套只是見步行步,期望當局短期應再對青茂口岸周邊交通作出整治,包括增加更多行人過路設施,長遠要利用附近較大的空間設廣場或分流點,以分流口岸人流,否則青茂口岸只會成為另一個新的交通黑點。



       高岸峰表示,本來該區人流不算太多,始終青茂口岸還未啟用,加上現在處於疫情,旅客量大減,現階段難以評估青茂口岸的巴士路線數量是否足夠,仍有待將來實際運行;但他認同更多巴士路線行經青茂口岸,可以方便區內居民出行,能否分流旅客仍有待評估。
       高岸峰指,針對現有行經青茂口岸的巴士路線,例如MT4,是先行經關閘口岸才前往青茂口岸,再前往離島,當旅客量回復正常情況下,繁忙時段巴士可能在關閘口岸站已經爆滿,再到青茂口岸,候車的人可能上不到車,變成「途經青茂都上唔到車」,未能發揮分流作用。當局應該充分評估,倘將來青茂口岸有較多旅客使用,須因應實際情況作出調整,包括在青茂口岸設專線,或相同巴士路線在青茂口岸直接開出特班車,分散候車人流。
       至於青茂口岸的配套,高岸峰直言仍有不完善地方,首先,雖然當局建成行人天橋,將人流引流至青洲坊巴士站,但青洲坊巴士站和青茂口岸周邊環境,與關閘廣場不同,關閘廣場的空間能起分散人流作用,人流可經關閘廣場分散到周邊社區、巴士站、的士站,縱使出入境人流眾多,仍有充分條件分流;但青茂口岸卻缺乏口岸廣場,下方的路面情況相對複雜,將來倘若人多車多,其他行人過路設施未有完善,肯定出現人車爭路,造成交通混亂。高岸峰建議當局要再增建行人天橋,尤其應在現時旅客數量大減下提早動工,否則將來青茂口岸啟用,人流增加後再動工興建,情況只會更混亂,甚至有可能成為新的交通黑點。
  
       另一方面,高岸峰指青茂口岸後方仍有不少空間,即把現時市政署花圃加上孫中山公園的空間整合,利用有關空間便可以起分流作用,前往關閘亦比較方便,旅客毋需集中到青洲坊。

       高岸峰進一步指,青茂口岸周邊配套規劃欠缺前瞻性,過去社會有不同聲音,包括議員、社團、交諮委、社諮委已就有關問題「講過無數次」,現有配套只是見步行步,當將來真的有大量旅客,再去改善已經太遲,既有大量人流再去開展改善工程,肯定有「陣痛」,除現時第一步增加行經青茂口岸的巴士路線外,短期應對青茂口岸周邊交通作出整治,長遠要利用附近大的空間設廣場或分流點。
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文章来源:
作者:田靜
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