行业观察

芯片短缺致汽車銷量連降三個月 新能源車逆勢增長

发布日期:2021-08-13 16:59
  受芯片短缺等因素影響,7月份國内車市繼續回落。中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)近日發布數據顯示,今年7月份,汽車産銷分别完成186.3萬輛和186.4萬輛,同比分别下降15.5%和11.9%,環比分别下降4.1%和7.5%。今年前7月,汽車産銷分别完成1444萬輛和1475.6萬輛,同比分别增長17.2%和19.3%,增幅比1月份-6月份繼續回落7個百分點和6.3個百分點。
  乘用車市場,今年7月份銷量爲155.1萬輛,同比下降7.0%,環比下降1.1%。與2019年相比,乘用車産銷同比增長1.3%和1.1%;今年前7月,乘用車市場累計銷量爲1156.0萬輛,同比增長21.2%。不過,與2019年同期相比,産銷分别下降1.2%和1%。商用車市場在7月份也出現了下滑的狀況,其當月産銷分别爲31.5萬輛和31.2萬輛,同比分别下降33.2%和30.2%。
  “從市場情況來看,7月份乘用車受芯片短缺的影響産銷同比下降,但降幅收窄。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示,7月份車市影響因素包括,去年同期基數較高(與2019年同期相比呈現增長);商用車受排放法規切換的影響,産銷同比下降明顯,但在輕型客車的拉動下,客車依然呈現增長。


  國内汽車銷量連續三個月下滑

 
 中汽協方面指出,汽車産銷下滑,一方面是去年同期基數較高,同時乘用車受芯片短缺的影響出現産銷同比下降,商用車受排放法規切換的影響,産銷同比也下降明顯;另一方面,7月份并非汽車銷售旺季。
  乘聯會指出,現階段全球汽車供需缺口較大,芯片供給不足導致國内部分車企減産,損失嚴重。部分車企近幾個月批發端銷量驟減,尤其合資品牌經銷商訂單需求和現有庫存不匹配,繼而導致零售端偏弱。乘聯會秘書長崔東樹對《證券日報》表示:“芯片市場在 8月份仍面臨着不确定性,至9月份芯片短缺情況将出現明顯緩解。”
  展望全年,中汽協方面認爲,芯片供應短缺風險依然存在,市場上影響汽車供給和需求的因素還存在,加之原材料價格持續在高位進一步加大企業成本壓力,這些問題也将對汽車行業造成影響。綜合各方面因素,我們需要審慎樂觀地看待行業發展。

新能源乘用車銷量同比增175%

 
 在新能源汽車方面,7月份新能源乘用車共銷售25.6萬輛,環比增長6%,同比增長175%。其中,純電動車型銷售20.6萬輛,環比增長4.2%,同比增長179%;插電式混合動力車型銷售5萬輛,環比增長14%,同比增長159.7%。
  按照中國汽車工業協會副總工程師許海東的預計,今年我國新能源汽車總銷量有望達到240萬輛,同比增長76%,大大超出更早之前預計的200萬輛。這在很大程度上來源于上半年新能源汽車産銷均突破120萬輛、同比增長200%打下的良好基礎。
  另據相關專家預計,到2025年電動汽車的份額可能會達到汽車總銷量的20%至25%,而按照《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中的預計,2030年新能源汽車在總銷量中的占比将提升至40%左右,2035年,新能源汽車将成爲國内汽車市場主流,占總銷量的50%以上。
  接近七成的下降幅度,甚至令特斯拉内部人士也直呼“看不懂”。8月11日,有特斯拉中國相關人士在接受采訪時表示,不知道特斯拉銷量下降的具體原因爲何,因爲特斯拉對此“尚無内部分析”。而就在上個月,上述人士還曾表示,基于好多重利好情況,預計特斯拉7月份銷量還要“往上沖一沖”。顯然,特斯拉的銷量并未按預期般順遂。
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文章来源:
作者:寶月
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