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汕頭第三條海底隧道兼具“疏港+客運”功能

发布日期:2022-03-12 18:28
    近日,汕頭人民翹首期盼的廣澳港區鐵路海灣隧道開始明挖段結構施工。這是繼蘇埃海底隧道、汕汕鐵路汕頭灣隧道之後汕頭灣將迎來的第三條海底隧道。
    該項目北起廣梅汕鐵路汕頭北站,南至廣澳港區廣澳站,線路全長17.116公里。在濠江區青雲巖隧道口,預留城際濠江站設站條件,以及海門港疏港鐵路接入條件。汕頭站至預留的粵東城際濠江站區間,兼顧城際功能,長約11公里,按I級鐵路標準建設,設計時速160公里。濠江站至廣澳港區段,長約6公里,按鐵路專用線標準建設,單線鐵路,設計時速80公里。據了解,廣澳港鐵路是汕頭港疏港的便捷通道,預留承擔沿線部分客運功能,建成後,將全面提升廣澳港區集疏運能力。
    在一座隧道、兩座橋梁等施工內容中,長9,965米的汕頭海灣隧道是該工程的重點難點。而且,同汕汕鐵路汕頭灣海底隧道一樣,該隧道需穿越8度地震區和多條地質斷裂帶,海底復雜的地質環境將是工程建設中面臨的最大考驗。
    據中鐵十四局該項目總工程師高同礦介紹,隧道穿越汕頭灣海域,盾構段全長2,990米,管片外徑12.9米。隧道始發段最小隧頂埋深7.84米,超淺埋始發施工風險高,下穿線路沿線建築物及管線眾多。海域段最小覆土埋深12.4米,盾構穿越海底段不良地質發育,有11處斷層破碎帶,高水壓淺覆土穿越施工難度極大。具體應對方案還在籌劃中,等待專家論證。
    汕頭市交通運輸局表示,汕頭港廣澳港區,是粵東港口群核心港區,也是汕頭臨港產業發展的重要依托。廣澳港疏港鐵路建成之後,港口的大宗貨物可以直接通過鐵路向內陸運輸,進一步提升汕頭港輻射腹地,是汕頭市實施“工業立市、產業強市”發展戰略的重要支撐
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作者:wyx
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