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廣東省地方標準《城際鐵路設計細則》發佈實施

发布日期:2022-06-09 16:32

  近日,廣東省市場監督管理局發佈批准公告:自2022年5月15日起實施廣東省《城際鐵路設計細則》(以下簡稱《細則》)。該《細則》的發佈,標誌着廣東省幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等多層次軌道交通融合發展邁出了創新發展的關鍵一步。

  當前,粵港澳大灣區運營城際鐵路里程476公里,在建城際鐵路約362公里。這批項目建設對提升羣眾出行便利水平、促進沿線地區經濟社會發展發揮了重要作用。但對標“交通強國”“交通強省”建設目標、大灣區發展需求和人民美好生活需要,仍存在城際鐵路與地鐵網未統籌規劃、城際站點多遠離市中心導致客流吸引力有限、既有城際鐵路運營管理和售檢票模式公交化運營服務水平不高、與地鐵換乘不便捷等問題。

  按照廣東省運營。

  2020年下半年以來,在國家鐵路局的大力支持下,省交通運輸廳組織中國鐵路設計集團、廣州地鐵設計院、廣州地鐵集團、深圳地鐵集團、省鐵投集團等單位,結合廣東省實際需求,按照“安全可靠、功能合理、運行高效、融合創新、經濟適用”的原則開展編制工作。經過10餘次調研、20餘次專家研討審查,歷時1年編制完成,在全國範圍內屬首個城際鐵路設計方面的地方標準。

  《細則》是按照“交通強國”“交通強省”建設要求,着力推動幹線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等融合發展,構建運營管理和服務“一張網”,實現設施互聯、票制互通、安檢互認、信息共享、支付兼容、公交化運營的重要抓手和舉措,是打造好“軌道上的大灣區”重要技術支撐之一。

該《細則》以《城際鐵路設計規範》(TB10623-2014)、《市域(郊)鐵路設計規範》(TB10624-2020)等現行規範為基礎,從規模控制、公交化服務水平、系統能力與  城市地鐵融合發展等方面,在限界、車輛、信號、運輸組織、運營管理、應急救援以及工程規模等方面對進行了補充、優化、完善,以推進解決“四網融合”面臨物理銜接不暢、關鍵技術兼容不夠、運營協同不完善等問題,滿足人民羣眾對城際鐵路公交化運營的新期盼。

  目前,該《細則》已應用於廣花、芳白、深大、深惠、大鵬支線等城際鐵路設計中,也為佛山經廣州至東莞城際、深惠城際、南沙至珠海(中山)城際等後續大灣區城際鐵路項目按照“統一規劃、統一標準、統籌運營”的原則建設提供技術支撐。

  《細則》在國家鐵路局頒佈的《城際鐵路設計規範》的基礎上,統籌考慮現有運營線路的延伸需求、在建線路的實際情況、擬建項目的融合需求以及大灣區城際鐵路未來的發展需要,進行多方面、多維度的融合創新。

  《細則》針對城際鐵路必須引入城市中心的需求,優化了配線設置、到發線長度及站台門限界要求;針對大灣區軌道互聯互通需求,引入了CBTC信號系統及站台候車、付費區換乘等規定;針對公交化運營的需求,提出了城際公交化運輸模式,並新增公交化多元支付票務系統等相關規定;針對一體化管理需求,提出了灣區軌道一體化運營、一體化票務、一體化調度、一體化救援、一體化維修、一體化服務等系列規定。

  《細則》是結合大灣區建設實際對城際鐵路設計標準進行的示範創新,將助力構建廣東省“一張網,一張票,一串城”的網絡化城際鐵路建設和運營格局,為國內城市羣和都市圈城際鐵路建設提供了“廣東方案”。

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文章来源:
作者:wyx
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