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加快粵港澳大灣區深度融合,開放澳門單牌車進入廣東指日可待…

发布日期:2022-08-22 17:53

澳門單牌車入出橫琴政策是推動粵澳合作創新發展的一項豐碩成果,是對跨境車輛管理的一項創新嘗試。近年來,橫琴通過建設資訊化管理系統,制訂促進澳門單牌車申請便利化措施並持續進行政策調整,優化通關出行服務提升通關效率,降低通關成本。

 

一直以來,放寬澳門單牌車入出橫琴條件,不僅是澳門單牌車主爭取多時的基本訴求,更是推進琴澳互聯互通、深入粵澳合作的重要手段。澳門單牌車入出橫琴政策的優化實施,不僅便利澳門居民在橫琴投資、就業、生活,更對促進澳門與橫琴協同發展具有重要意義。

 

拓寬澳門單牌車跨境路

2016年5月,橫琴口岸與蓮花口岸率先啟動“粵澳兩地牌小客車檢查結果參考互認”新模式,推動車輛通關耗時縮短30%。2016年6月,珠澳兩地簽署《關於澳門機動車輛入出橫琴的協定》。

 

同年底,澳門單牌機動車入出橫琴政策正式實施,第一批澳門單牌車駛入橫琴。6年間多次實施條件放寬、配額擴容、臨時入境機動車牌證使用有效期延長等便利措施,推動政策進一步開放。

 

隨著申請量大幅增加,申請條件分別於2017年、2018年、2019年和2021年四次放寬,配額總量由最初的400個,逐步增加至10000個。從允許在橫琴投資註冊企業、工作、購房的澳門居民和澳門商戶申請澳門機動車入出橫琴資格,到新增允許有工作需要的澳門公務車輛以及年滿18周歲的澳門居民(包括永久性居民和非永久性居民)申請資格。

 

2019年11月,臨時入境機動車啟用電子化牌證,有效期從以往的3個月延長至1年,有效期內電子牌證可多次入出橫琴使用,車主無需重新申請。

 

而今(22)日起,深合區全面放開澳門非營運小客車(9座及9座以下)入出橫琴配額。一次次放寬澳門機動車入出橫琴政策的背後,是琴澳融合發展的步子邁得越來越大,高度便利的通關服務正在慢慢改變著澳門居民的生活方式。

 

澳門單牌車投保內地商業險降費達30%

據悉,自橫琴粵澳深度深合區揭牌成立以來,在橫琴投資興業的澳門居民日益增加。據橫琴邊檢站回饋,目前,經橫琴口岸每天往返琴澳的單牌車超2,000輛次,2022年上半年經橫琴口岸出入境的澳門單牌車數量達38萬輛次,同比增長約27%。近日,有承保澳門單牌車保險業務的內地保險公司已陸續開展商業保險降費工作,這將為澳門居民出入橫琴帶來實惠,也將增加澳門居民往來橫琴的動力。

 

深合區金融發展局深入調研澳門居民購買單牌車保險的訴求,找準痛點,推動內地單牌車承保公司主動減費讓利,對澳門單牌車投保內地商業險給予一定優惠。

 

以澳門七座私家車為例,投保內地商業第三者責任險和車上人員責任險,2021年保費為1895.09元人民幣,2022年降費後保費為1263.4元人民幣,實際降費631.69元,降幅近33%。

 

“澳車北上”已進入到測試階段

在澳門單牌車北上門檻放寬的同時,粵澳兩地政府相關部門也在推進實施“一張保單保兩地”。參考早前發佈的“實施《粵澳合作框架協議》2020年重點工作”,其中明確指出,要完善跨境機動車保險制度,爭取對經港珠澳大橋進入廣東行駛的澳門機動車輛,實施“等效先認”政策。該跨境車險問題的解決有望為跨境車主減輕額外的車險支出,將會吸引更多澳門青年人在深合區置業投資、工作生活。

 

此外,澳門交通事務局局長林衍新表示,“澳車北上”網上申請系統已進入到測試階段,將擇機上線,屆時,可足不出戶在手機App上辦理事項。

 

澳車入粵指日可待

全面放寬港澳單牌車經港珠澳大橋進入粵港澳大灣區,不僅是港澳車主們爭取多時的基本訴求,更是充分發揮港珠澳大橋“互聯互通”功能,打通港珠澳大灣區“經濟命脈”的重要手段。澳區廣東省政協委員廖力嘉早前提案,建議全面放寬港澳單牌車輛經港珠澳大橋進入粵港澳大灣區,該提案獲得廣東方面多部門的積極回應,有望獲全面開放經港珠澳大橋進出內地。

 

廣東省交通運輸廳指出,該廳將全力支持推進“港車北上”“澳車北上”等政策的落地實施,在有效提升大橋車流量的同時,促進粵港澳人員往來和資源流動;將指導港珠澳大橋管理局提前研究有關政策落地後的大橋交通管理措施。

 

珠海市人民政府日前亦表示,粵港澳三地政府正在積極研究推動港澳私家車經港珠澳大橋進入內地,該提案提出的港澳車輛申請審批手續、港珠澳大橋通行安排、每天特定限額管理制度等方面,已經有了一系列切實可行的政策設想安排。

 

粵港澳1小時生活圈

全面放寬港澳單牌車經港珠澳大橋進入粵港澳大灣區,不僅能夠充分發揮港珠澳大橋“互聯互通”功能,更是為了激發興建港珠澳大橋背後的連鎖效益。本來,開車從香港到澳門或者珠海,車程一般需要3至3.5個小時,此外還需要經過多重海關檢查,甚至還會遇到堵車等狀況。但是,港珠澳大橋建成後,從香港到珠海和澳門的陸路車程將大大縮短為半個小時,粵港澳大灣區的“1小時生活圈”呼之欲出。

 

另一方面,珠江西岸生活成本較低(房價也比香港低得多),適合居住和養老,放寬港澳單牌車經港珠澳大橋進入粵港澳大灣區,可以極大地緩解港澳地少人多的壓力,港澳亦可輸出養老、醫療等高端服務。

 

 

结语:

粵港澳大灣區是在“一個國家、兩種制度、三個關稅區、三種貨幣”的條件下建設的,國際上沒有先例。如何通過敢想敢試的制度創新和規則銜接,實現人流、物流、資金流和資訊流拆牆鬆綁,成為粵港澳大灣區建設國際一流灣區的關鍵挑戰。全面放寬澳門單牌車經港珠澳大橋進入大灣區,有效地促進港澳居民頻繁往來粵港澳三地,對加快粵港澳大灣區建設而言,無疑是有巨大的積極作用。但三地政府應綜合考慮各方面因素,在不影響粵港澳各自交通管理、車輛管理和車輛市場管理的前提下,逐步有序、有限制地開放港澳單牌車進入廣東,令居民早日享受到相關的政策福利,加快粵港澳大灣區的深度融合。

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文章来源:
作者:方寶鈴
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