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東莞共享單車擬控制於39萬輛內

发布日期:2022-09-21 15:23

       近日, 為促進互聯網租賃自行車行業健康有序發展,根據《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》(交運發〔2017〕109號)等有關規定,結合本市實際,東莞市交通運輸局草擬了《東莞市互聯網租賃自行車管理辦法(徵求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)及一系列配套文件,對行業規模、考核辦法等提出了具體要求。 據介紹,東莞現有共享單車約39.9萬輛,其中,東城街道以8.14萬輛高居榜首,莞城則密度最高,平均每平方公里投放了1,972輛。在給市民帶來出行便利的同時,共享單車也存在管理機制不完善、熱點區域車輛超量投放、亂停亂放等問題。

      《辦法》及系列配套文件顯示,截至2021年8月,東莞市存在互聯網租賃自行車運營企業3家,深圳摩拜信息技術有限公司(以下簡稱“美團單車”)、廣州騎安科技有限公司(以下簡稱“青桔單車”)、上海鈞正網絡科技有限公司(以下簡稱“哈囉單車”),全市互聯網租賃自行車在運營車輛數約39.9萬輛,註冊用户量約992.0萬人(含重複註冊用户),日均使用量52.0萬人次,車輛日均周轉率1.3次。如今,東莞市共享單車投放分佈已覆蓋30個鎮(街),僅企石鎮、橋頭鎮、東坑鎮尚未覆蓋。87%的車輛投放在東城、厚街、南城、長安、萬江、虎門、莞城7個鎮(街),其中東城街道投放8.14萬輛,佔比20%,為全市首位。

      東莞市各鎮(街)車輛投放分佈不均,且主要集中在中心城區,中心城區建成區平均投放密度為每平方公里1,393輛,是全市投放密度的4.2倍。其中,投放密度最高的街道是莞城街道,其投放密度達每平方公里1,972輛。東莞市民騎行集中區域主要分佈在東城街道、南城街道、厚街鎮、長安鎮,其騎行量約佔全市總騎行量的71%。

      相較於其他交通出行方式,共享單車在5公里範圍內的中短距離出行和公交接駁出行具有便捷、經濟的優勢,吸引了其它方式出行者轉向互聯網租賃自行車出行。市民使用問卷調查顯示,共享單車的用户中,32%轉移自原經常步行的群體,20%轉移自原經常使用常規公交出行的乘客,對車輛使用體驗基本感到滿意。相較於共享單車帶來的便利,現在行業還存在管理規章與機制尚不完善、熱點區域車輛超量投放過度佔用公共資源、慢行基礎設施建設尚不完善、亂停亂放問題較為突出等問題。

      調研顯示,目前,鴻福路站片區、東城站片區、中環財富廣場片區、環崗村等區域存在車輛超量投放現象,其原因主要包括:企業惡性競爭,為搶佔熱點區域,多家企業在同一時間投放,導致部分區域車輛超量投放;供需不均衡,部分熱點區早晚高峰需求旺盛但停放設施供給不足,造成大量車輛堆積;車輛調度困難,高峰期交通擁堵較嚴重,熱點區域調度困難,造成車輛淤積;監督執法難度大,實時、精細的全區域、全時段、全方位監督執法較難實施。

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文章来源:
作者:wyx
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