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中國科技企業佈局空中出行市場

发布日期:2022-10-19 14:58

      18日,在廣州海鷗島飛行基地,飛行汽車“旅航者X2”正在進行研發階段的常規測試,隨螺旋槳的轉動,飛行汽車垂直升起、巡航。這款飛行汽車採用碳纖維結構的封閉式座艙,可搭載兩人,乘客可以通過一鍵動、一鍵返航、一鍵降落等操作實現飛行。

      上述飛行汽車“旅航者X2”由小鵬匯天研發,早前獲得阿聯酋迪拜頒發的特許飛行許可,並於近日完成海外首飛。“這次首飛讓更多人看到‘中國製造’和科技創新,為下一代產品‘出海’奠定基礎。”中國科技企業小鵬匯天創始人、總裁趙德力表示,飛行汽車是汽車實現電動化與智能化之後的必然發展趨勢。未來10年內,空中交通是一大發展趨勢。

      飛行汽車是指面向未來立體智慧交通的運載工具,是電動化、智能化、立體化發展的未來陸空兩棲汽車。新能源動力、智能無人駕駛和電動垂直起降飛行為飛行汽車的三大基本特徵。電動垂直起降飛行是汽車“飛”起來的核心,是有別於傳統汽車的主要特徵。

      一輛汽車能在地上跑,也能在空中飛行,這不是科幻小説裡的奇思妙想,也不是電影裡的特技鏡頭。近年來,智能飛行汽車正在成為熱點,空中交通的前景吸引吉利汽車、大眾汽車、現代汽車、廣汽集團等眾多海內外車企、科技巨頭在此領域展開探索。數據顯示,截至2021年,全球已有超過200家企業或機構在佈局飛行汽車領域。

      “旅航者X2”飛行汽車採用純電動飛行模式,適用於未來城市的低空飛行,可滿足城市內短途出行需求,同時還可為野外救援、醫療運輸等場景服務。

      趙德力看來,中國處在飛行汽車技術層面的第一梯隊。他稱,很多傳統車企轉型做新能源汽車,而新能源汽車的核心能力是“三電系統”(電機、電氣控制器和電池)、智能座艙和智能駕駛,這些都為電動航空的發展提供經驗。但是大部分飛行汽車機型尚處於飛行測試階段,離應用落地和商業化還存在一定距離。其中,飛行汽車的安全性備受關注。

      趙德力説,“旅航者X2”在自動飛行控制系統和動力,三電系統等方面都取得突破。“X2在天上飛的時候,即使單個電機停下來,也能安全迫降,此外,飛控也能夠在空中自由切換,‘宕機’後可以在兩毫秒內切換到另一個飛控。”他説,提高航空人才的配比也有利於增加飛行測試時的可靠性。

      清華大學車輛與運載學院教授張揚軍表示,飛行汽車主要面臨載荷航程、適航安全和飛控駕駛等技術瓶頸。如果要走向實用化,必須突破“載荷小、航程短”這瓶頸。而適航安全是民用航空產品安全性的核心保障,在低空飛行中,如何應對複雜氣象環境也是需要突破的一環。此外,飛行汽車的監管方式和政策支持等需要完善。

      張揚軍稱,預計至2025年,載物的飛行汽車開始規模化應用;2035年實現載人飛行汽車的商業化應用;到2050年,陸空兩棲汽車實現大眾化應用,成為出行的主導交通工具。

      近年來,我國對低空飛行有序放開。《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要(2021—2035年)》指出,將部署飛行汽車研發,突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。

      “中國佈局低空飛行的企業如‘雨後春筍’般破土而出,集中在長三角和珠三角地區。”趙德力稱,中國在低空飛行這方面的支持力度比較大,對飛行汽車行業未來發展持鼓勵態度,目前湖南、海南、四川等省份,都在積極開放低空飛行。趙德力説,“在天上實現‘點對點’和‘門對門’的全民通勤,提高出行效率,這是我們希望看到的。”

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文章来源:
作者:wyx
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