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國內無人機產業鏈延伸拓展 今年市場規料達 453 億元

发布日期:2022-11-16 16:50

任斌已經不是第一次參加珠海航展了。早在2018年,時任成都縱橫股份董事長的任斌,就曾攜帶著CW-15和CW-25兩款“大鵬無人機”新產品亮相珠海航展。彼時,正是無人機發展的“尖峰”之年,行業蓬勃發展的勢頭正盛。“大鵬無人機”一經亮相,即刻吸引了觀展者的注意。2021年第二次參加珠海航展,任斌再次對外發佈了大鵬CW-40無人機,該無人機兼具大載重、長航時、長鏈路、垂直起降等諸多優勢,再度受到各方關注。今年11月8日,他攜帶著CW-007D三代、CW-15、CW-25E、CW-40、CW-100二代,以及縱橫多旋翼無人機PH-25、PH-X等7款無人機再臨珠海。採訪中,任斌激動地說到:“從初次亮相到今天,我們在航展上受到關注愈多,愈發覺得中國無人機市場空間巨大”。

 

誠如任斌所言,隨著國內無人機技術成熟與不斷創新,其在居民生產生活領域應用持續增多,服務產業市場規模不斷擴大。2021年全球民用無人機產業結構中,無人機服務的市場份額佔比高達79.3%。不僅如此,近年來,受益於行業發展及國家政策的大力支持,中國民用無人機取得了高速發展,逐漸成為全球無人機行業重要的提供者之一。數據顯示,中國民用無人機市場規模由2017年的79億元(人民幣,下同)增至2020年的361億元,年均複合增長率為65.9%,預計今年中國民用無人機市場規模將達到453億元。此外,中國無人機產業鏈的觸角也在不斷向下延伸,除了航拍、送貨和燈光秀外,無人機培訓及租賃市場也在近兩年內不斷興起。

 

市場需求依舊旺盛

現在,無人機市場需求旺盛,已經成為了人所共知的事情。據統計,2021年中國民用無人機註冊數量達到了83.2萬架,較2020年增加了31.05萬架,同比增長60.93%。隨著註冊數量的增加,用戶數量也隨之增長,2021年中國民用無人機擁有者註冊用戶數量達78.1萬個,較2020年增加了22.30萬個,同比增長39.69%。數字的背後,不僅是產業鏈日漸成熟,以及民眾對智能產品需求量的與日俱增,更有國家相關政策在該行業的持續發力。

 

據瞭解,近年來,國家層面出台了一系列政策推動國內民用無人機行業的發展。2017年12月出台的《促進民用無人駕駛航空發展的指導意見》規劃到2025年,中國民用無人

機產值達到1,800億元,年均增速25%以上,產業規模、技術水平、企業實力持續保持國際領先勢頭,建立健全民用無人機標準、檢測認證體系及產業體系,實現民用無人機安全可控和良性健康發展。2022年1月民航局發佈的《“十四五”民用航空發展規劃》重點提出,要大力引導無人機創新發展,積極拓展服務領域,完善法規標準體系,創新無人機產業生態等。

 

張然是一位無人機航拍的“老玩家”。對於近年來無人機的發展,他有著更為清晰的認識。“2020年是一個無人機航拍的爆發年”他說到,雖然在此之前,無人機航拍早已不是什麼“新鮮事”,但疫情之後,一些年齡比較大的人也開始加入航拍行列。“除了像我這樣年齡在30歲的年輕人之外,近兩年我看到很多帶著墨鏡,穿著馬甲的大爺大媽們也開始操弄起了無人機,這就是個‘新鮮事’了。”張然說。

 

用戶市場的不斷拓展,也必然引致相關企業不斷誕生。2022年全國民航工作會議報告中提到,2021年無人機相關企業達1.27萬家,實名登記無人機約83萬架,飛行時間達到千萬小時量級。資本方面,2021年全國無人機行業融資金額超過百億元,融資千萬元以上的無人機企業超過20家,其中,融資過億的企業超過10家。無數國人的目光都在期待民用無人機騰飛。

 

產業拓寬觸角延伸

“無人機能做什麼”,對於每一家無人機企業而言,這都是他們需要考慮的核心問題。但在大多數人眼中,無人機幾乎只能和航拍劃等號。雖然像張然這樣已經是“無人機圈”裡的“大咖”了,但說起無人機其他的用途,他依然有些迷茫。

 

張然的迷茫在“美團應用中”找到了解答。今年8月,中國民用航空局為深圳市第二批民用無人駕駛航空試驗區正式授牌。在深圳龍崗,用幾十架無人機給當天中午周邊寫字樓送外賣已經成為了常態。對此,美團無人機運營負責人楊俊偉說到:“中午訂單量非常大,對於外賣騎手來說,配送壓力會非常大。以三公里為半徑的服務圈來說,平時正常的地面配送在30分鐘左右,但無人機配送時效在15分鐘左右。”

 

10月,美團又與深圳的“世界之窗”與“錦繡中華”兩大5A級景區宣佈合作,開啟全國首家景區快閃無人機便利店。在景區內用手機點好外賣,商家出餐後,無人機5分鐘至8分鐘就能將餐食送到景區內遊客手上。此前,傳統外賣配送服務無法將景區外商品直接送達景區內,遊客點外賣需要步行到景區門口自提。有了無人機的加入,無論是便利性還是送達速度都大大提升。

 

據悉,快閃店設在“世界之窗”景區內,佔地面積與景區內其他小食店差不多。它其實是一個大型智能取餐櫃,頂部是無人機降落點。美團無人機部門一名系統架構師向記者表示,這次使用的無人機是第三代的產品,起飛重量8.5公斤,最大載重2.5公斤左右。

 

除了外賣配送,“燈光秀”也是無人機大展身手的“舞台”之一。今年“五一勞動節”,“2022翱遊澳門無人機表演盛會”就曾在澳門南灣湖畔舉辦。880架無人機閃爍於夜空,上演“春臨澳門”等4個節目。表演配合燈光和音樂,設計及製作“春天與澳門”、“愛在澳門”、“世遺景點”及“地標建築”等節目,為觀眾奉獻一場視覺盛宴。讓觀眾在習習微風的夜空中,感受春天澳門的柔和、清爽、生機勃勃之美。“燈光秀”也為無人機帶來了不菲的利潤。根據調查,有些無人機燈光表演的報價能高達五位數每架次。

 

依附著龐大的民用無人機市場,不少產業也開始“起飛”。無人機培訓機構就是一個典型的例子。據AOPA數據顯示,近年來中國正規的無人機駕駛員訓練機構由18個增至337個,其中,華北、中南、華東、東北、西南地區的無人機培訓機構更是5年前的10倍以上,甚至一度吸引著資本流入。據悉,個人單獨參加飛行資格考試,需要掛靠培訓機構,以培訓機構的名義去參加資格考試,據不完全統計,目前至少有7宗無人機培訓機構融資案例,只不過,這些企業大多數是泛無人機業務,單純搞培訓的只有一家。

 

不僅是培訓,無人機租賃也成為了近年來興起的新行業。雲倉就是其中的佼佼者,據介紹,雲倉主要是為用戶提供租賃、返租、二手回收等平台服務。目前已形成一套由服務商提供回收、鑒定報價服務,平台把控品質關、客服關的高效流通路徑。上千家雲倉網點遍佈全國各地,是國內最大的無人機長尾商品(二手、回收、翻新和租賃)交易平台。

 

租賃的第一個好處在於,交押金即可租飛機,試水者能夠更輕鬆地進入行業。原本就做植保服務的,想擴大業務規模,也不用擔負那麼大的資金壓力。第二個好處是租來的無人機,如果覺得產品性能不夠好,或者不適合當地的作業環境,亦可以“反悔”退租,掏冤枉錢的風險降低。第三個好處是由於廠商保留對產品的所有權,廠商通常會和用戶一起承擔飛機故障和炸機的損失。此外,租賃不是一次性的交易,提供租賃業務的植保機廠商往往更注重服務品質和服務效率。廠商出了新機型,用戶可換租最新產品,不用擔心舊機型淘汰、大幅降價等。雲倉電子商務平台負責人趙相東說:“租賃能給用戶帶來實實在在好處的模式,會逐步在市場上站穩腳跟,這會成為行業大勢所趨。”

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文章来源:
作者:方寶鈴
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