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【經濟觀察】澳門機場擬填海擴建 通用航空發展迎機遇

发布日期:2022-11-24 14:18

      日前,國務院正式批復同意澳門機場擴建填海,總填海面積超過129公頃,而在最終擴建後,澳門機場年客運承載能力將達1,500萬人次,相較疫情前的2019年實際客運量增長達50%以上。澳門當局目前致力開拓海內外客源,航空業發展對客源多元化則具有重要作用,機場建設、航線數量都對文旅會展商貿產業起到前瞻性作用。同時,澳門已連續11年舉辦澳門公務航空展,力求打造通用航空區域平台和樞紐形象,澳門機場的擴建亦將為本地通用航空業發展帶來新的機遇。

      文 / 澳商記者吳爾珊

      澳門公務航空展本月中舉行。北京航空航天大學通用航空産業研究中心主任高遠洋出席展會時表示,《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》中提出,要將灣區打造成為世界一流的公務機運營管理中心,構建具有灣區特色的區域通用航空服務體系,發展多元化的通用航空業務。對於澳門在通用航空領域如何抓住機會,高遠洋從“專、精、特”三方面給予了建議。

      著力三關鍵詞推進通航領域建設

      “低空交通資源在我們國家還是一個空白,而通用航空又是立體綜合交通體系的一個重要構成,但卻是目前我們一項短板。”高遠洋稱,澳門要實現通用航空的突破性發展,重點在於“三個關鍵詞”——專、精、特。

      其一在“專”。高遠洋表示,澳門通用航空需要構建專業的團隊,專注於通用航空和公務航空,進行專業的規劃,推動專業化的運營。

      其二在“精”,即精細化管理和服務。高遠洋點讚澳門的服務業水平是一流的,可以在FBO(為飛機提供多種服務的基地或服務商)和服務環境方面,做到更加精緻、精美。

      其三在“特”。高遠洋指出,可以從航空會展、公務航空、私人飛機、水上飛機、UAM(城市空中交通)等領域,體現澳門航空發展特色,“比如可以在澳門本島開展直升機和水上飛機觀光業務”。

      澳門公務航空展已舉辦了11屆,高遠洋稱,還要更多發揮公務航空展後效應,希望通過展會沉澱產業,常態化開展通用航空活動和業務。

      他建議,一是可以設立通用航空器展示交易中心,包括公務機、私人飛機、直升機、無人機、eVTOL(電動垂直起降飛行器)。

      二是開拓通航航空器維修維護與航材保障等服務,“現在很多公務機都飛到美國、新加坡維修,我們國家缺少一個規模化的第三方維修基地,並且航材沒有保障。”高遠洋提出,國務院已經批復澳門機場填海擴建,可以探討利用填海擴建的契機,大幅提升澳門公務機的服務保障能力,包括FBO、停機位、機庫、維修服務及航展保障,使澳門成為“國際國內公務飛行目的地”及“內地—國際公務飛行接駁中心”,打造粵港澳大灣區“通勤擺渡+公務/私人飛行”運營模式。

      三是舉辦通用航空國際專業論壇,高遠洋希望可以在特區政府支持下,常態化組織精細化的專業論壇。

      四是開展航空科普教育,“美國航空工業發展厲害的地方,在於其航展活動當中的科普教育,使得他們的航母精神一代代傳承,希望澳門也能打造一個航空科普基地,傳承教育也是航空業發展非常重要的一個環節。”高遠洋表示。

      澳門特區政府民航局局長陳穎雄指出,公務機在行政事務和商務活動中是一種重要的交通工具。由於公務機通常乘坐人數較少,所以疫情以來,為減少人群接觸、降低感染風險,公務機出行成為越來越多消費者的選擇。亞太地區高淨值人群數量的增長,也為整個區域的公務機運營行業帶來發展動力。因此期待澳門公務航空展的平台可繼續擴大規模,協助推動澳門商務航空的樞紐形象,讓澳門商務航空乃至整個航空運輸業更好地融入國家發展大局。

      澳機場擴建助臨空經濟多元發展

      而在11月初,由粵港澳大灣區航空交流協會舉辦的“鞏固提升基建、促進經濟多元—澳門國際機場擴建與發展”專家研討會,匯聚了眾多航空業內專家,探討如何善用航空產業,促進本澳經濟多元。

      “澳門機場擴建包括增加跑道快速脫離道和滑行道、新停機坪機位等,對本地航司、外地來澳的航空公司、將要成立新的航空企業,都是關鍵要素。”灣區航協主席簡浩賢認為,機場擴建是澳門打造國際旅遊城市的一大助力,未來在吸引國際客源來澳,機場將是最直接的載體。機場、航司、航企需要共同把國際旅遊這塊“餅”做大,從而實現共同成長。

      澳門休閒旅遊服務創新協會理事長陸連金稱,於澳門而言,國際遊客市場的發展還有很大空間,隨著澳門機場填海工程的推進以及未來博企在拓展國際市場上的規劃和投入,必定會給澳門國際機場日後完善基礎設施、優化出行環境、恢復航線運營和擴大國際網絡提供更多支持,為本澳休閒旅遊產業復甦和高質量發展注入活力。

      澳門毗鄰珠海,根據《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》中明確,將構建以香港、廣州、深圳國際航空樞紐多核驅動,澳門、珠海等機場多點聯動的區域協調發展新格局。中國航空運輸協會首席研究員、中國民用航空局民航新型智庫專家韓濤表示,珠澳建立完備交通聯通及通關體系至關重要,並提出兩地合力打造區域樞紐,加深在臨空經濟、交通運輸等領域的互惠合作,以及利用自由港優勢,大力發展公務航空都應著力推進。

      中國民航飛行學院航空經濟與管理研究所主任何行通則看好澳門通用航空領域中的直升機業務,認為機場擴建將為通用航空發展帶來更多的飛行時刻與機坪資源。他還稱,澳門的高端服務業可以依託航空業發展,為產業多元創造亮點。

      深圳市航空業協會秘書長、民航智庫專家譚超塵指出,在灣區通用航空發展方面,利好與優勢顯著,運營商如中信海直、南航通航、億航等低空無人機駕駛製造商,都在珠三角集聚。再結合“一江兩岸三關區”的地理條件及區域GDP的經濟支撐,他認為粵港澳大灣區將最早實現低空通航經濟繁榮。目前大灣區已實現通航一小時經濟圈,核心經濟圈僅需30分鐘,相信包括休閒旅遊、應急救援、醫療等功能方向通航發展能聯動大灣區優質商務旅客,澳門機場應抓住契機。

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作者:吴尔珊
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