今年3月的中國汽車市場有點“瘋狂”，導火線是東風系汽車在部分市場的“大甩賣”行動。風雪鐵龍最高優惠9萬元（人民幣，下同），東風本田最高優惠6.8萬元，東風日產最高優惠6萬元。近日，湖北省政府聯合東風汽車旗下多個品牌開啟限時購車優惠活動，所有車型均以政府補貼的形式打折銷售，包括東風雪鐵龍、東風本田、東風風神、東風標緻等品牌在內，優惠金額從5,000元至90,000元不等，折扣之大、力度之強前所未有。

對於消費者來說，這場從東風系汽車蔓延到整個汽車行業的價格混戰，是一個難得的購車時機。不少消費者在四處比價、觀望形勢的同時，不禁發出疑問，這場降價潮還能持續多久？

車企政府均提供補貼

“目前我們店裡的展車也已經全部賣掉了，您現在如果還需要的話，可以抓緊時間訂車，否則有可能在補貼政策截止前趕不上提車上牌。”3月14日，在接到詢價電話時，湖北武漢市東風本田4S店的銷售人員回復道。

據瞭解，湖北省通過政企聯合的方式，用“真金白銀”刺激當地汽車消費。此次購車活動包括東風集團旗下的7大品牌、共計58款車型，標緻408、雪鐵龍C6、本田CR-V、日產天籟等主力車型均在優惠範圍內。

“東風雪鐵龍C6目前的官方指導價是21.68萬到27.59萬元，我買的是22.68萬元的舒適版，先要交5,000元的定金，拿到車之後再交22萬元全款，廠家會先給我返還4.5萬元，之後政府再給我補貼4.5萬元，這樣整輛車的價格在13萬元左右。”在此次購車活動中下了訂單的湖北市民王先生表示。

對於東風集團來說，此次購車促銷活動有望在短時間內給東風系汽車帶來可觀的銷量增長。江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔表示：“東風汽車作為湖北省主要的財政收入貢獻者，企業降價是想去庫存、回籠資金以組織下一輪生產，政府補貼也是希望企業渡過難關。”

東風集團在港交所發佈的公告顯示，2023年1至2月累計汽車銷量為262,285輛，同比下降48.48%；母公司東風汽車集團有限公司1至2月累計汽車銷量為296,796輛，同比下降49%；附屬公司東風汽車股份有限公司1至2月累計汽車銷量為18,490輛，同比下降32.8%。2023年，東風集團將乘用車的銷量目標定為263萬輛，與2022年相比銷量增長約22%。為達到這一目標，東風集團未來依然面臨著不小的挑戰。

內地車企掀起降價潮

據國家商務部消息稱，2023年被定為“消費提振年”。除了湖北以外，今年以來北京、上海、山東等多個省市也陸續推出購車政策“禮包”。如北京、上海繼續實施乘用車置換新能源車補貼，山東、哈爾濱則發放汽車消費券。大幅的折扣讓東風系汽車訂單爆滿，其他車企也開始坐不住了，“降價潮”正向整個行業蔓延開來。探訪北京多家汽車4S店時發現，不少門店推出限時促銷活動，以此吸引顧客前來看車選車。

“奔馳C系、E系降價幅度大概在5萬至6萬元左右，其中2023款奔馳C級的市場價為33.15萬至37.73萬元，目前終端最高優惠6萬元，C200L運動版車型的終端售價大約為27.65萬元。”奔馳汽車銷售人員表示。

吉利汽車銷售人員則稱，吉利汽車旗下大部分車型都能獲得購置稅補貼，新繽越、第4代帝豪、遠景X6PRO最低可獲得3,000元的購置補貼，而獲得補貼最多的車型是帝豪LHi·P車型，綜合優惠可達3萬元。北京汽車也開啟限時優惠，北汽魔方至高綜合優惠2.5萬元，北京X7至高綜合優惠3.5萬元。

除此之外，包括豐田、福特、長安、大眾、雪佛蘭、別克在內的30多家汽車品牌近期均以廠家補貼或經銷商降價等方式參與到這場價格“混戰”中來。據瞭解，大多數品牌車型降價都是萬元起步，除了直接降價外，不少車企還推出抵現、保險補貼等多種優惠方式。

里斯戰略定位諮詢中國區合夥人何松松表示，內地車市從去年以來就呈現新能源市場火爆、燃油車市場承壓的大環境，價格戰一定程度上產生了“鯰魚效應”，在原本就“冰火兩重天”的汽車市場中，引爆了各傳統燃油車廠商參與價格戰的決心。

談到汽車市場近期出現的大規模“降價潮”，中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，汽車產品價格適度下調能夠有效激發居民的購車需求，但對於整個行業而言，降價並非長久之計，難以達到“長期效應”。車企要想在市場上取得長足發展，仍需在新能源轉型和產品技術、品質上多下功夫。

車企大促銷實屬無奈

中國汽車流通協會發佈的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年2月，中國汽車經銷商庫存預警指數為58.1%，同比上升2個百分點，環比下降3.7個百分點。80.2%的經銷商認為2月銷量未達到預期，庫存壓力較大，資金流轉情況較差。

中國汽車流通協會表示，由於市場競爭激烈，終端銷售價格混亂，毛利持續走低，導致經營利潤下滑，這也是汽車降價的重要原因。

乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示：“東風系汽車大促銷主要是為了去庫存，對部分老款的車型給予一定的促銷讓利，通過特別吸引眼球的方式激發消費活力，也能帶動其他車型的消費。”

除了提振汽車消費外，崔東樹表示，本次車企進行大促銷的另一個契機，是企業在為國家第六階段機動車污染物排放標準（以下簡稱“國六標準”）的車型換代做準備。國家發佈的規定顯示，“國六標準”的實施分為A、B兩個階段，第一階段為從2020年7月1日起，不能銷售、註冊、上牌低於“國六A”標準的汽車；第二階段則是從2023年7月1日起，不能銷售、註冊、上牌低於“國六B”標準的汽車。因此，車企在標準更新之前加大了清理“國六A”標準汽車庫存的力度。

據悉，“國六標準”是為防治機動車污染排放、改善環境空氣品質制定的國家標準。“國六B”排放標準對新車的要求更加嚴格，一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物、細顆粒物指標要求更高，因此也被稱為“全球最嚴排放標準”。

談到此次車企大降價是否會影響到車市長期價格走勢，崔東樹表示，長期來看，這種短期促銷的影響會慢慢淡化，這種促銷不是全系列、全面的推動，資金補貼也相對有限，和“雙11”搞促銷活動一樣，活動結束後會回歸到一個正常狀態，不會給車市帶來嚴重的“後遺症”。