澳商訊 8月25日，由中交四航局江門航通船業有限公司負責建造的4.5萬噸江海兩用半潛駁“四航永興”號正式交付使用。據悉，這是目前全球最大江海兩用半潛駁船舶，不僅能滿足全球各大洋之間的調遣運輸需求，更能到達大型駁船不能深入的淺港和河口進行作業，是淺海地區大型項目的“施工神器”。

      交船儀式在潭江出海口、廣東江門新會崖門水道中交四航局江門航通船業有限公司製造中心舾裝碼頭舉行。“四航永興”號由中交第四航務工程局有限公司（簡稱中交四航局）自主研發設計，中交四航局江門航通船業有限公司負責建造，船舶總用鋼量超2萬噸，全船長164米、寬65米，總高度超31米，甲板面積10660平方米。“四航永興”號不僅能滿足全球各大洋之間的調遣運輸需求，更能到達大型駁船不能深入的淺港和河口進行作業，是淺海地區大型項目的“施工神器”。同時，它還能充當海上船塢，快速維修受損船艦，變身“海上醫療站”。
      中交四航局航通公司執行董事、總經理、黨委副書記黃紅宇稱：“‘四航永興’號於2021年3月22日開工建設，項目歷經2年多時間，利用資訊化、智能化等現代化手段，不斷優化施工方案，攻克了諸多技術難題，今日終於順利完工並交付使用，刷新了多項紀錄，為中國海工船舶的建造和使用開闢了一塊新天地。”
      中交四航局二公司船舶部經理肖陽春介紹，2022年6月17日，隨著“四航永興”號半潛駁項目第一和第二個總段正式下水後，水上合攏工作正式拉開序幕。2022年8月17日，“四航永興”號水上合攏完成後，拖航至鄰近船廠完成水下部分的焊接，最終完成主船體焊接。

      據瞭解，“四航永興”船採用可移動式的塔樓設計，使得船舶猶如超級“變形金剛”，通過對船體四角四座塔樓的組合切換，使得船舶有了更多種的組合模式，進而滿足施工領域和場景作業需求，既可以做服務海洋和內河大型工程構件裝備運輸和安裝的水上巨輪，也可以作為水上船艦和裝備維修的移動船塢。“四航永興”號採用了現代化的智能調載系統、智能壓載系統，實現了智能化可視化，這使得這首世界最大的江海兩用半潛駁的使用更加現代化、更加安全可靠。
      同時，“四航永興”號裝配國內首套智能調載系統的智能操控台，畫面中3D可視化立體模型課可準確回饋船隻即時狀態，幫助船員、管理人員更好地瞭解船舶的狀態和性能，提高船舶的安全性和效率。“四航永興”號智能壓載系統由閥門遙控系統、液位遙測系統、撓度測量系統、縱橫傾指示系統以及配載電腦和配套軟體等組成，當船體彎矩、切力數據，一旦配載計算出的彎矩切力以及最終坐底（重力－浮力）數據超出設定值或撓度變形超過設定值，可進行報警並自動關閥操作並切換到手動模式進行人工干預。
      “45000噸‘四航永興’號，將高掛‘一帶一路’十周年的雲帆，肩負起新時代賦予的使命，貢獻出大國海工重器的力量。”黃紅宇表示。