澳商訊 “一帶一路”倡議提出十周年來，作為首批走出國門的建築央企，中交第四航務工程局有限公司（下稱：中交四航局）積極助力“一帶一路”沿線國家和地區基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”，以及共建國家人民“心聯通”，在全球範圍內擦亮了“中國港、中國路、中國橋、中國島、中國裝備”的國家名片。

      早在抗日戰爭時期，中交四航局一公司的先輩們就領命搶修滇緬公路，為抗戰勝利作出重要貢獻。1959年，中交四航局又派員遠赴越南，支援工程建設。1979年，作為首批“走出國門”的中國企業，中交四航局參與實施了中國政府“走出去”首個大型援外工程——馬其他馬爾薩斯洛克港防波堤的建設。而後，更是相繼參與實施了“再樹中巴友誼新豐碑”的巴基斯坦瓜達爾深水港、書寫中馬合作典範的馬來西亞檳城二橋，以及象徵中斯兩國“世代友好”的斯里蘭卡漢班托塔港等重點項目。
      從2014年到2020年，中交四航局先後參與利伯維爾摩爾港整治工程、阿比讓港口擴建工程項目、塔那那利佛機場快速公路升級改造和5A國道瀝青罩面改造項目、坦桑尼亞達累斯薩拉姆港1-7號泊位改擴建工程、吉布提相關工程項目、東帝汶帝巴灣新集裝箱碼頭工程、越南海上風電項目、柬埔寨金港高速公路項目和緬甸蒂洛瓦船廠項目。中交四航局直接還成功推動首個聯營體項目——秘魯錢凱港一期港口工程、貝寧科托努港碼頭工程、尼日利亞液化天然氣碼頭等多個全委託經營的項目落地，對外經營能力獲得質的提升。

      2017年5月31日，肯尼亞百年來首條新建鐵路——蒙內鐵路建成通車。其中，一標段是蒙內鐵路全線建設制約性、控制性的關鍵標段，十大控制性工程中蒙巴薩港站、蒙巴薩西站、蒙巴薩特大橋三項均位於此，在全線施工任務中難度最大，標準最高。針對當地雇員基礎薄弱的現狀，項目部不斷探索“蒙內鐵路”的人力資源屬地化管理，傳授中國技術。
      在肯尼亞拉姆港項目、尼日利亞萊基港、坦桑尼亞達雷斯拉薩拉姆港項目，中交四航局積極推動屬地化用工模式，為當地增加就業機會，開展“導師帶徒”屬地化人員培訓，全流程、輪崗位幫助屬地員工推進生產任務，提升屬地員工專業知識和經驗，為這些國家培養了大批優秀工程人才。
       十年間，中交四航局持續加大“一帶一路”沿線項目科研資金投入，建立健全綠色施工技術創新平台，推行綠色標準化管理，利用科技手段保護生物多樣性，用“中國智慧”“中國方案”推動規則標準“軟聯通”，為高質量共建“一帶一路”貢獻力量。加納特碼新集裝箱碼頭項目地處加納海龜保護區，項目部積極開展施工過程中海洋環境監測，最大程度保育海龜。同時，為保護中交四航局在馬來西亞東海岸鐵路施工區域棲息著的10多種、總數超過2,000只的珍稀野生動物，項目部每月不定期對施工範圍內噪音、空氣、水質等進行監督，大力保護施工沿線野生動物的生命安全。

      中交四航局還在柬埔寨、菲律賓、尼日利亞、幾內亞、喀麥隆等國廣泛開展教育助學、醫療幫扶、生態保護等志願活動，解決了當地居民最突出的困難和最迫切的需求，受到“一帶一路”沿線國家政府和重要社會組織的一致讚揚。
      截止2023年10月，中交四航局在十年間海外業務足跡已遍佈近30個國家和地區，參與建設的項目超過100個，基本覆蓋21世紀海上絲綢之路沿線重要節點。並積極回應共建“一帶一路”倡議，不斷擴大服務範圍，將業務從原來的水工領域拓展到路橋、鐵路、市政、機場航運等領域，推動沿線國家和地區基礎設施互聯互通。