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三航局建造港珠澳大橋主體工程島隧工程榮獲詹天佑獎

发布日期:2024-02-02 16:50

 

近日,中國第二十届第二批中國土木工程詹天佑獎公布獲獎名單,三航局參建的港珠澳大橋主體工程島隧工程榜上有名。


港珠澳大橋是一項集橋、島、隧于一體的超級工程,全長55公里,是世界上最長的跨海大橋,被英國《衛報》評爲“新世界七大奇迹”。


其中,島隧工程作爲港珠澳大橋的控制性工程,是整個大橋建設過程中難度最大的部分。島隧工程全長 7440.5米,新建兩個各10萬平方米的人工島和6.7公里長的海底沉管隧道,被公認爲“當今世界上最具挑戰的工程”,是世界超級工程皇冠上的“明珠”。

 

習近平總書記曾先後兩次視察港珠澳大橋項目,高度評價了港珠澳大橋的建設意義,幷對中交集團的自主創新能力和逢山開路遇水架橋的奮鬥精神等方面給予充分肯定。


三航局承建的港珠澳大橋東人工島工程于2011年8月6日全面開工,主要建設內容包括東人工島島體形成、島上現澆隧道結構、島上建築及附屬設施、東人工島結合部非通航孔橋、島隧結合部施工等五大部分。


2011年開工之際,項目建設團隊便大膽提出大直徑鋼圓筒成島方案,幷不斷優化施工工藝,僅用77天時間就完成了59個鋼圓筒的振沉施工,創造了“當年動工、當年成島”的世界紀錄,比常規的施工方法提前了2年,减少了500萬方泥沙排放量,節約建設工期30個月,成爲世界工程史上的一個奇迹。

 

從5200立方米的島隧工程單次混凝土澆築紀錄,到國內最大的清水混凝土建築群,在國內無施工經驗可借鑒、無統一技術標準的情况下,三航建設者以“闖”的精神、“創”的勁頭,勇攀技術高峰,運用大量新工藝、新技術、新材料爲施工建設提供有力保障,先後攻克“隧道暗埋段敞開段控裂”“橋梁箱梁施工”“清水混凝土房建施工”等核心技術,獲得專利18項及軟件著作權2項,創造了一個又一個建設奇迹,爲“超級工程”注入了“三航”色彩。


港珠澳大橋的建成,完善了國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網絡,加强了珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯繫,改善了珠江西岸地區的投資環境,加快了産業結構調整和布局優化,是推進粵港澳大灣區一體化發展的重要基礎和驅動力。
 

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文章来源:
作者:Thea
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