新聞快訊 粤澳合作

两分鐘橫琴到灣仔 十字門隧道主體貫通料明年中通車

发布日期:2022-02-23 19:16
      澳商訊 2月23日,伴随着機器的轟鳴,十字門隧道工程盾構機穿越馬骝洲水道,到達灣仔側接收井,這标志着該隧道工程實現主體貫通。這是國内海域環境直徑最大的盾構法隧道,整體工程預計於2023年年中建成通車。項目建成後,從橫琴金融島至灣仔區域約兩分鍾可達,将極大緩解橫琴大橋交通壓力,提升合作區對外通行能力,優化合作區投資環境。



      據悉,十字門隧道連接合作區與珠海十字門中央商務區灣仔片區,南起橫琴金融島榮粵道,向北從海底穿越馬骝洲水道至灣仔會展四路,接南灣大道,長約2.6千米,總投資27.12億元,是合作區即橫琴大橋、橫琴二橋、橫琴隧道、珠機城軌隧道之後對外連接的第五條通道(第三條海底隧道)。隧道採用上下雙層佈置,分别容納雙向車行道并預留雙向人行過江通道空間。跨海域盾構段於2021年6月從橫琴金融島始發,比原計劃提前一個半月順利到達北岸灣仔側接收井。
      珠海華發集團十字門隧道工程相關負責人介紹,隧道採用的“琴澳号”盾構機是國内先進的超大直徑泥水平衡盾構機之一,盾構機直徑15.76米,刀盤淨重575噸。盾構掘進機全長爲167米,主要是由刀盤、主驅動、盾體、盾尾、管片拼裝機、輔助設備等組成。在施工過程中,遇到很多技術難題,如江中盾構段在高水壓和複雜水文環境下以“S”型極限小曲線半徑下穿馬骝洲水道南北大堤;水下小間距下穿對澳供水管道;在岸上小間距下穿對澳供電管道;地質上隧道穿越上軟下硬複合地層,從深厚淤泥質軟土地層到礫砂層、岩層等,同時穿越抛石群、錨索群、塑料排水板、孤石等大量地下障礙物。工程技術人員實行聯合攻關,制定了周密的施工方案和應急預案,一一克服難題,确保工程質量,保證施工安全。
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文章来源:
作者:吴尔珊
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